Nut and Spring Lắp ráp

Nut and Spring Lắp ráp là một thành phần kết nối quan trọng được thiết kế dành riêng cho các hệ thống phanh không khí xe thương mại, thuộc về D D OT (Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ) được chứng nhận Sê -ri phụ kiện đường ống có thể sử dụng lại. Chức năng cốt lõi của nó là đảm bảo sự an toàn, niêm phong và kết nối đáng tin cậy của các đường ống không khí áp suất cao, phù hợp cho các kịch bản với sự tháo gỡ và bảo trì thường xuyên.

 

Phần#	Kích thước ID ống	Parker	MAF	Dixon	Tramec Sloan
1230-6	3/8	67rbsg -6	38015	67rbsg -06	S371ABS -6
1230-8	1/2	67rbsg -8	38016	67rbsg -08	S371ABS -8

 

Phần#	Kích thước ID ống	TECTRAN	Automann	Hạm đội niềm tự hào	Fairview
1230-6	3/8	10234	177.16916	Rb61assy -6	1494-6
1230-8	1/2	10234-8	177.16918	Rb61assy -8	1494-8

 

 

1. Niêm phong động: Bồi thường hoạt động thích ứng cho các điều kiện làm việc phức tạp

Cơ chế tải trước lò xo nén lò xo bằng thép không gỉ được tích hợp vào thành phần trong quá trình lắp đặt, liên tục áp dụng áp suất dọc trục cho đai ốc bằng đồng. Lực thắt chặt trước này có thể bù cho các biến dạng nhỏ gây ra bởi các yếu tố sau:

(1) Rung liên tục trong quá trình hoạt động của xe có thể gây ra sự lỏng lẻo giao diện và lò xo lệch năng lượng rung thông qua biến dạng đàn hồi để duy trì lực kẹp liên tục.

. Lò xo tự động điều chỉnh áp suất thông qua việc mở rộng và co lại để ngăn ngừa rò rỉ.

(3) Sau khi sử dụng lâu dài, ống có thể co lại hoặc biến dạng một chút và áp suất liên tục của lò xo có thể lấp đầy các khoảng trống tiềm năng.

Thiết kế niêm phong kép được tăng cường, kết hợp với các sợi chính xác của các đai ốc đồng và bề mặt hình nón của khớp ống, tạo thành một con dấu cơ học (tiếp xúc kim loại kim loại), trong khi áp suất lò xo đảm bảo rằng không có lỗ thoát khí giữa ống và khớp, đặc biệt phù hợp với áp suất cao (200-250

 

2. Chống rung và tác động: Mở rộng cuộc sống hệ thống

Là "môi trường kết nối linh hoạt", các lò xo có thể hấp thụ năng lượng tác động được truyền bởi các va chạm xe, phanh khẩn cấp hoặc rung động động cơ, tránh hao mòn sợi hoặc nứt giao diện do các kết nối cứng nhắc.

Ví dụ, trong điều kiện phanh thường xuyên của xe tải nặng, các loại hạt thông thường có thể được nới lỏng do mệt mỏi kim loại, trong khi các thành phần lò xo điều chỉnh động lực để phân phối ứng suất trên toàn bộ bề mặt tiếp xúc, giảm hao mòn cục bộ.

Áp suất liên tục của lò xo có thể ngăn chặn đai ốc quay theo hướng ngược lại trong quá trình rung, và ngay cả khi không sử dụng keo sợi hoặc vòng đệm chống nới lỏng, nó có thể làm giảm đáng kể nguy cơ nới lỏng, phù hợp với D O. Yêu cầu "dung sai lỗi" đối với hệ thống phanh.

 

3. Khả năng tháo gỡ và tái sử dụng nhanh: Giảm chi phí bảo trì

Thiết kế đai ốc hình lục giác tương thích với các cờ lê tiêu chuẩn và chỉ cần được thắt chặt theo mô -men xoắn được đề xuất (thường là 25-30 nm) trong quá trình cài đặt, mà không cần các công cụ đặc biệt. Lò xo tự động cung cấp áp suất đồng đều và không yêu cầu hiệu chuẩn phức tạp.

So với các khớp uốn truyền thống, nó loại bỏ sự cần thiết của các máy uốn thủy lực và đặc biệt phù hợp để bảo trì nhanh chóng trong lĩnh vực hoặc hội thảo.

Độ dẻo cao của vật liệu bằng đồng và điện trở mệt mỏi của lò xo bằng thép không gỉ cho phép thành phần duy trì hiệu suất của nó ngay cả sau nhiều lần tháo rời:

(1) Khi tháo rời, lò xo bật lại mà không biến dạng vĩnh viễn và các sợi không dễ bị trầy xước.

.

 

Chú phổ biến: Hội đồng Nut and Spring, các nhà sản xuất, nhà cung cấp, nhà cung cấp, nhà máy của Trung Quốc và mùa xuân, nhà máy